由中国电建旗下水电十局总承包的老挝怀拉涅河水电站进入了发电冲刺阶段，最后一批大件主变电压器沿着70多公里的盘山公路安全到达厂房。正是这条上有古树搭棚陡壁刺穹，下有古藤蟠缠云绕深渊的险道，把这次主变的运输演绎成既有坎坷曲折，又有成功喜悦的完美结局。

整装完毕，出发

      从国内进入老挝的主变压器，在距项目70多公里的地方煤矿转运，然后通过租赁的大型平板拖车运至项目。

      4万千瓦的主变压器长5.4米，宽2.44米，高3.65米，总重43吨。如在一般公路上运输，这种规模和吨位的物体也就是小菜一碟。但它要面对的是无数的陡坡，无数的弯道，还有那无数的未知数。项目部该想的都想到了，尽量考虑到采用载重量大而车身短的平板拖车，以适应急弯调头，并提前对所经要道进行了修缮。

      前有运输大件机组定子的经验，主变的运输应该水到渠成。

      3月23日，运输人员对平板拖车上的主变进行了加固，再次检查了扣件和每一个关键固点后，大型平板拖车稳稳地驶出煤矿地域，向怀拉涅水电站项目进发。

      此时，风和日丽，平板车后的荡起的一道尘烟，像奏响《一路平安》的欢歌。

      项目预测，按照经验，一般车辆三个小时的路程，根据路况，运输超大件的平板拖车需要走三天。

渡口险隘，闯关

      出发两个多小时后，平板拖车缓缓地驶到色贡河渡口。

      色贡河是当地第一条大河，祖祖辈辈的当地人靠一条木质渡船连接东西交通，如遇雨季期间发大水，渡船则险象环生。水电十局进场后，在色贡河所处的格林县境内修建了第一座桥梁，尽管是速成贝雷桥，但极大地解决了色贡河两岸的交通问题。来往车辆不用再战战兢兢、费时又费神地靠渡船过河。2022年老挝公司项目工作组进驻以后，又对这座贝雷桥进行了加固和维修，这为当地人民办了件极大的实事。

      30米长的贝雷桥横卧在湍急的水面上，像是在静静等待着什么。平板拖车到河边，在犹豫了几十秒后，慢慢驶上桥面。

      贝雷桥的两端立有醒目的提示牌，载重量为80吨。近50吨的主变加上牵引车和平板拖车，载重总量已超过桥梁载重设计量。牵引车驶上桥头，桥下的河水似乎流得更急了，让人心惊。

      1米、2米、3米，牵引车司机方向盘握得很稳，贝雷桥结构衔接也很稳。当超大件运输车顺利驶过贝雷桥后，大家长长地吐了一口气，“终于闯过了第一关”。

      当地人看后开心地笑了，“这么大个庞然大物都敢过去，中国人的桥梁架设技术真是棒棒的。”

一波三折，惊险

      从色贡河过桥后，主变运输车一头扎进了原始森林山脉。

      没硬化的山道，路窄、弯急、坡陡、路面不平，从高空鸟瞰，全段山路的形状犹如C、L、M、S、N、Z、V等，几乎就是一笔字母的大写，大件车辆速度和人的疾步运动几乎等同。

      迎头而来的车辆看见大件车，很主动地退到路宽处让路。后面的车辆，也很有礼貌地“礼让三先”，所有的人都在为电站的建设尽自己微薄之力。

      第一个高坡度大急弯，长达16米的牵引车加拖车冒着粗气顺利通过。第二个大急弯，牵引车在多次打滑后顽强地站稳了脚跟。第三个大急弯呈连续的大S形，坡度达到近40度。牵引车在经过一公里的长坡段爬行后，筋疲力尽，终于在这个360度的急弯处抛锚了。

      尽管事前项目部对运输路段进行了维修，但多日来繁忙的来往车辆，还是对路面造成很大的磨损。

      驾驶员猛踩油门，牵引车像一头用尽力气的老牛，喘着粗气嘶吼着，车轮不断空转，车身甚至出现漂移，但路面上的浮土和碎石，令这台大件车寸步难行，不时还出现后滑现象，如果不及时采取措施，平板车将发生侧翻，后果不堪设想。

      此地距出发点才8公里，到厂房还有50多公里的路程，能否按时达到，所有人员都为此捏了一把汗。

      此时已是夜晚十九时多，老挝傍晚夜幕落得早，森林深处漆黑一片，且无手机信号。在对大件车进行了车轮下面垫大石头以防下滑等措施后，押车的安装分局人员吴维康乘坐跟车的面包车，到有信号处给项目部报告了舆情。

      随车工人吃完干粮，就地躺了一晚。

集思广益，排险

      水电十局在怀拉涅河项目属于集设计、采购、土建、金结制安和机电安装的EPC总承包模式，主变运输受阻，如不能尽快排除，将影响到项目按期发电和中国电建的声誉。

      水电十局老挝公司怀拉涅河项目工作组组长、项目经理夏爱清翌日清晨就心急如焚地驱车赶到出事地点。按期发电，主变不能有丝毫闪失。

      失去了上行动力的主变大拖车瘫痪在S形路段的拐弯处，通过铺设防滑材料，平整公路上的陷坑等措施用尽，依然无法撼动这条巨无霸。如果按照这样下去，别说三天，就是三十天发电期到了，也不能保证两台主变到位。

      一天快过去了，大家围着大件车你一言我一语，办法越来越明确，思路越来越清晰，夏爱清当即拍板：措施可行，立即执行。

      于是，围绕着主变运输车，项目出动了平板土车、反挖、压路机、平地机、洒水车等多台设备，不但要拉出被困的拖车，还要对前面的路段进行平整、洒水、压实，再洒水、再压实。

      走走停停，停停走走，“这一趟，我们整整走了五天。”吴维康伸出五个指头，“真的没想到。”

      但他没想到的还在后面，不仅他没想到，整个项目也没想到。

一路顺风，完美

      第一台主变到位后，仅隔一天，第二台主变又踏上路程。

      有了第一台主变运输的教训和采取的措施，众人预测，“第二台主变肯定要顺利得多，三天没有问题。”

      在大家的期盼中，第二台主变运输车于27日下午四时半启程。

      两个小时后，主变到达漫水河，尽管河上有座贝雷桥，但考虑到桥的承受量，运输车决定从桥的旁边涉水过河。

      此时夜幕已落，为了安全，运输车夜宿漫水河。

      第二日上午七时半，主变运输车淌河而过，新一天的行程就此拉开。运输车此行还多了一个钢铁朋友，一台在前开路牵引的挖掘机。如遇坡段，挖掘机牵引平板运输车助力前行，平坦路段，挖掘机则先到下一个上坡处等待。

      行程不断反馈到项目经理微信上。

      “我们已经过渡口贝雷桥。”

      “我们已到格林县，正在吃午饭。”

      “主变过了格林中转站。”

      “主变正在经过达能村，一切顺利。”

      “我们到运行村了！”字间按捺不住的惊喜。

      “我们顺利抵达厂房！领导。”

      此时，正是下午六时，预计三天的路程只用了十二个小时，抢回了第一台主变耽误的时间。

      惊不惊奇，意不意外。

      从五天到十二个小时，从量变到质变，这和项目部之前多个节点任务的提前完成有着密切的联系。

      事在人为，踏平坎坷成大道。

主变正在经过色贡河贝雷桥

装载机牵引着主变运输车爬上陡坡

装载机牵引着主变运输车爬上陡坡

装载机牵引着主变运输车爬上陡坡

主变在悬崖上的弯路段

主变运输车涉水过河