3月28日，在成都召开的建筑业“一带一路”建设经验交流会上，水电十局参建的中老铁路项目正式捧回一座小金人，为电建再添一项中国建设工程鲁班奖（境外工程）。这是水电十局的一件大喜事，也是深耕细作老挝三十年的又一成果。喜庆之余，建设亲历者的思绪也搭上了中老铁路列车，再次回到那片挥洒汗水的热土，回味着电建人曾在这里创造的奇迹。

步入“一带一路” 大书“水电十局”

      中国要修一条跨越中老两国之间的铁路，这将是老挝国内第一条标轨铁路。这条“钢铁绸带”将穿过那寂寥肃杀的崇山峻岭，以160公里的时速，从中国云南一直连接到老挝首都万象。

      2016年12月25日，中老铁路在老挝北部琅勃拉邦正式开工。随着鸣锣敲响，中国的标准来了，中国的设备来了，中国的技术来了，中国的建设者也来了。

中老铁路起于中国境内的云南省磨丁，终于老挝万象，全长414公里，是中国老挝两党两国领导人亲自决策和推动的战略合作项目，是老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝国家战略梦想和中老人民的深情厚谊。受中国电建委托，中国水电十局参加并承担了磨万铁路V标万荣段38.6公里的土建工程，其中：路基18.96公里，涵洞92座，隧道8座，新建车站3座，总工期60个月。该铁路对于促进“一带一路”沿线国家互联互通具有重大意义。

高层“心心念念” 上级“密切莅临”

      中老铁路作为老挝人民革命党和老挝政府高度关注的“一号工程”，承载着老挝“陆锁国变陆联国”的国家战略梦想。

      落寞的土地等待已久，两国人民满怀期待。在水电十局中老铁路项目施工中，两国政府和相关领导“心心念念”中老铁路的开工和施工进展情况，密切莅临项目视察和调研，在项目最艰难、最需要帮助的时候，给与了大力支持和指导，使项目全体员工受到极大的鼓励，加速了工程施工进程。

      2015年12月，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江出席中老铁路开工奠基仪式并与时任老挝国家主席朱马里为中老铁路奠基。2018年4月，老挝副总理宋赛▪西潘敦（左五）率领相关政府部门领导视察公司中老铁路项目万荣段建设工地。身着民族服饰的老挝姑娘在中老铁路奠基仪式上跳起欢乐的舞蹈，热烈期待中老铁路的早日建成。2019年8月，老挝国家总理通伦·西苏里视察水电十局承建的万荣车站现场。

      期间，中国电建集团公司党委副书记、董事李燕明也代表集团到项目看望慰问员工。

身处“蓬莱仙境” 心系“水帘地宫”

      水电十局在中老铁路这条建设线上施工段，刚好处在一个特别的城市——万荣，它美丽而宁静，弥漫着出尘不染的仙境感，吸引着世界各地的人们慕名而来，它是人间的世外桃源，是旅行者的天堂。这里有碧波盈盈的湄公河水，有云缭雾绕的奇峰异峦。

      然而，当水电十局建设者放下行囊，沉重的责任感迎面而来，等待他们的不是美食秀景，而是难以穿越的高风险涌水隧洞，它是整个铁路线唯一洞顶存在的溶蚀洼地，部分洞口掌子面埋深只有1.6米，涌水达到了1.5立方米/秒，号称中老铁路地质博物馆。水电十局员工无暇欣赏天赐的美景，一头扎进水帘地宫中。责任和担当，使员工不敢有丝毫懈怠。

      万荣隧道是水电十局中老铁路项目的开篇，也是项目全段最险要“老虎口”，一棋不慎，全盘皆输，项目曾一度举步维艰。在最艰难的时期，中国电建和水电十局主要领导给予了极大的重视和支持。

      项目全体人员调整心态，咬紧牙关，面对复杂多变的围岩特性，项目技术人员积极学习钻研隧道先进技术、工法，创新了微台阶带仰拱一次开挖工法，使仰拱及时封闭成环，减少围岩变形几率。微台阶带仰拱一次开挖工法推广实施以来，隧道风险管控、步距合规、混凝土超耗方面均取得成效，大大提升了工作效率，成功通过最复杂的施工洞段，为工期目标的按期实现提供了保证。自此，水电十局铁路施工从摸索到引领，成功打开了国际铁路工程施工竞争的大门，得到业主国外专家的高度肯定。

打开“智慧天窗” 打造“十局名片”

      水电十局承建的万荣段是万荣形象的展示窗口，建设要求精、细、美，必须保证工程质量，打造和当地文化完美融合的铁路。

      “2018年旱季大干”期间，水电十局中老铁路项目成立了科技攻关小组，攻克了一个个技术难题，使隧道掌子面进尺效率较以前两台阶法施工提高20%-30%，纳道村隧道进口Ⅳ级围岩单月进尺更是达到115米，提高了作业效率，创造了项目隧道施工以来隧道单月进尺之最。

      在水中墩施工中，项目更是借鉴十几年积累下的水利施工经验，改装了分仓入模系统，改进现场浇筑旁站振捣等技术，使混凝土产品外观及实体质量大幅提升，达到了“内实外美”的要求。傲然屹立、内实外光的棚松楠松河特大桥，是中老铁路全线第二长桥，也是全线最长的特殊桥，40多根桥墩，全是十局设备、十局技术、十局制造，他们整齐排列在中老铁路全线第一长的岩溶段，质量优良率达到98%以上，诠释了水电十局铁路施工的综合实力，充分说明了“水军”建铁路，并不亚于“铁军”，在国际市场绘制出了一张精美的“十局名片”。

树立“标杆工程” 扬我“工匠风范”

      通过隧道工程和路基桥墩的高效创新和施工经验的持续积累，水电十局项目部总结了一套成熟而完善的铁路工程施工治理体系，项目人员举一反三，巧妙改善工装工艺，取得了一项又一项的科技进步成果。

      艺术化的护坡，坚实的路基，穿过崇山峻岭，接起了各段桥梁和隧道，这些路基沿途均是按280路基标准进行施工和绿化，被老中铁路公司评为全路段的标准化工地，也是整个414公里中老铁路唯一一个路基标准化示范段，它的每一公里，无不彰显出标准化施工的精工良建风范。项目连续四次获得全线施工单位第三、电建施工单位第一的好成绩。为此，中老铁路有限公司特组织沿线各施工单位到水电十局标段观摩学习。与此同时，中央电视台、凤凰卫视、中国电力报等多家新闻媒体记者到项目采访，并在各媒体上作了大量报道。

截断“疫情魔爪” 叫响“党员先上”

      全球新冠疫情期间，老挝封国，回国的员工无法返岗，部分雇员被封在村里，工程进度一度受到严重干扰，如不及时止损，坐等疫情完结，势必影响到整个铁路线的全盘大计。

      在次关键时刻，项目党支部起到了战斗堡垒的作用，全体党员主动请缨，叫响了“让我先上“。工地上缺少民工，“让我上”；没有体温检测员，“让我上”；没有营地进场登记员，“让我上”······项目全体党员争先恐后叫响了“让我上”的口号。

      项目一手抓防疫，一手抓生产，党支部将老挝籍员工也纳入疫情防范重点管理。项目党员干部不辞辛劳、不畏风险，深入各分片区为施工人员测量体温，按时进行人数清点，并与老挝籍员工同在施工一线同吃、同住、同劳动、同管理。在架钢横梁安装中缺少劳动力，项目干部员工在党员的带领下，自己动手安装架钢横梁，干起活儿来的专业细致程度丝毫不落下风。

      由于党支部防控得力，自始至终未发生一起疑似病例，生产经营计划未受到任何影响而滞后。疫情期间，项目累计完成产值10.17亿元，完成总施工任务的96%。完成接触网基础249根，栅栏立柱安装31公里，占设计总量的72%，工程提前达到老中有限公司铺架施组节点工期要求。

决战“桑拿沼泽” 笑迎“王者归来”

      万荣车站与万象车站、琅勃拉邦车站、磨丁车站并列为中老铁路四大车站，位于其它三站中心，面积约为145万平方米，相当于170多个足球场大小。

      车站施工期间恰逢雨季，不说那粘性极强、雨天一片沼泽的黄土地，仅是老挝雨季中强降雨量，就会耽误大量时间，湿气加高温是老挝雨季的特点之一，高温下的地表水气氲氤，人一动一身汗，说是蒸桑拿并不过分，何况工期还被缩短到三分之一。

      整个车站内淤泥及软土开挖方达7万方以上，淤泥最深处达3米，没过成年壮汉的头顶一点不在话下。这样的基底不能满足承载力要求，仅基础换填就达5万方，工程量十分浩大。万荣车站基础工程施工，要按期交付场地铺轨，几乎成了不可能完成的任务。何况项目工期紧张，各工区难以调派人手，于是，用人焦点再次集中在项目部各职能办公室。“我先来，大家按值班制度来。” 项目经理李强第一个站出来，“我也上！”项目部各办公室人员齐刷刷站出来一片。初级领导带头在一线挑担子，瞬间激发了全体人员的斗志。

      汗润黄沙为圆梦，战雨斗阳捷报急。项目部在疫情防控和雨季施工双重压力下，顽强拼搏，团结奋战，按期将“沼泽”变成功能齐全的“硬地”。当晒得黢黑的“王者”按期把接力棒交给铺轨单位时，中老铁路公司领导感慨地笑着说：有你们干，我们放得下心。

做大“更拘细节” 迅跑“必当先锋”

      中老铁路是“一带一路”倡议的重要载体。作为央企的一员，水电十局始终把国家信誉放在第一位，在铁路施工中承载起十局人对世界的真心奉献，传承着项目员工念念不忘的初心，围绕着精品工程、廉洁之路和中老友谊这三大主题，把细节做实，做出了精品、做出了品牌，也做出了走向铁路领域的光明前景。同时，项目不仅实现了“工程安全化，干部优秀化，项目优质化”的目标，还在整个标段的完成进度目标方面走在了全线最前列。

     2019年11月，项目最长的棚松楠松河大桥顺利合拢；2019年12月，水电十局中老铁路项目承建段全线隧道最后一个纳道村隧道顺利贯通；2020年8月，水电十局万荣车站顺利铺轨交面，至此，项目主体工程全部完成。

担当“央企之责” 构筑“命运共体”

      中老铁路是工程建设之路，也是人类命运共同体的发展之路，是“一带一路”中老友谊工程。央企不但要做好精品工程，还要履行好大国央企的社会责任。中老铁路上的十局人就是这样，时刻铭记着肩上的责任，为沿线百姓解决实际生活困难，用一举一动浇灌着中老友谊之花。

      从开工至今，项目累计为万荣修建水井2座，方便当地50户160余村民生活用水；硬化道路19.89公里，修建便桥4座，维护升级道路44.35公里；平整宅基地和生活场地93亩，方便了沿线20个村村民的出行；聘用老挝劳务，直接安排老挝当地就业10720人次，举办技能培训班25期；电力改造累计17公里，为当地旅游开发，用电扩容、增容提供了便利条件，推动万荣当地旅游业进一步发展；捐赠爱心物资累计约27675万基普，约合人民币15万元（未包含阿速坡援建108万贝雷桥）；采购当地水泥、砂石料、粉煤灰、柴油等建筑材料人民币2.17亿元，家禽蔬菜、水果等农牧产品和生活用品近400余万元人民币，厚植了中老友谊民意基础。

      十局中老铁路项目员工强化与老挝人民的友谊连接，为当地居民修起了便道，架起了便桥，给困难的家庭送去温暖，为学校的孩子们献出爱心。这样的故事太多，水电十局佳话在当地广为流传。

抓经营“纲举目张” 建奇功“荣显誉彰”

      荣誉是兴旺的见证。水电十局中老铁路项目部党建引领坚强有力，项目班子勇于责任担当，多措并举建设项目队伍，生产经营取得了“纲举目张”的良好效果，成绩斐然，为中老铁路全线按期通车作出了积极的贡献，多次受到上级表彰和表扬。

      2018年至今，水电十局因在中老铁路良好良好履约和社会责任表现，获老中铁路有限公司“百日大干”劳动竞赛奖章、老中铁路有限公司标准化工地、“百日大干”优胜单位、老中铁路有限公司“疫情防控先进单位”，项目获援建阿速坡后老挝总理通伦授予嘉奖令和老挝总理授予的发展勋章。

      “鲁班奖的获得，只代表过去的荣誉。我们是“一带一路”建设者，也是宣传队，是播种机，未来还要承担更多使命，继续为造福社会做出更大贡献”。如今已是本单位一把手的时任中老铁路项目经理轻轻抚摸鲁班奖奖杯，回想起在老挝的那段激情岁月时，泪水已经湿了眼眶。