6月30日17时，历时近2000个日夜磨砺而出、承载着万众期待和梦想的建（个）元高速公路建水（个旧）至元阳段实现通车运营并联网收费。这是继2022年5月31日建水至个旧分段通车之后，建（个）元高速公路实现了真正意义上的全线通车运营。

       建个元高速公路全长124.53公里，全线桥梁共计100座，桥隧比高达72%，是云南省目前在建高速公路中建设难度最大的项目之一。他白依隧道是此次通车的控制性节点工程，隧址穿越区域位于红河断裂带及龙岔河次级断裂带的影响范围内，受区域断裂影响、构造挤压及节理发育，岩体极破碎，围岩多为全强风化板岩，稳定性极差，他白依隧道自2018年5月进入主洞施工以来，面临穿多级断层破碎带、小径距双洞互扰、软岩大变形、构造应力影响剧烈、局部断层破碎带富水等一系列重大挑战，是我国隧道工程史上灾害并发症的典型代表，基本涵盖了隧道界所有的地质灾害和病害，被院士及业内专家定义为“复杂断层破碎带影响下的软岩大变形隧道”。

       针对他白依隧道突泥涌水、塌方、千米级软岩大变形等地质病害以及施工困难和潜在施工风险，项目部在施工过程中加强资源投入，积极引进四新技术，多次邀请行业主管部门及业内隧道专家现场指导，同时联合何满潮院士团队进行技术攻关，并动态优化设计及施工方案、加强技术保障、完善安全预警机制，最终实现隧道双线贯通，为建（个）元高速公路全线通车奠定了基础。