【一线故事】自强不息 厚德载物——二分局成都地铁19号线土建工程红莲村南站施工纪实

来源:二分局 作者:吕鑫 摄影:吕鑫 张娜 帅一 雷国强 时间:2020-06-22 字体:[ ]

      成都轨道交通19号线二期工程是成都地铁第四期建设规划的重点项目,建成后将构建成都双流国际机场和天府国际机场之间的快速交通联系,对于成都打造国际性综合交通枢纽具有重大战略意义。


红莲村南站工点全貌

      6月份至今,在二分局成都地铁19号线土建工程项目的科学统筹、精心组织下,全体员工无私奉献、不畏艰辛,红莲村南站工点施工情况迎来重要一系列转折点:6月初,红莲村南站基坑A1段开挖见底;6月10日17点,基坑A1段首仓底板垫层开仓验收通过;6月10日22点正式启动首仓垫层混凝土浇筑作业,标志着红莲村南站主体结构施工正式启动;6月14日早晨,A2、A3段开挖见底;6月15日早上6点30分,A2、A3段底板垫层混凝土开盘浇筑;6月15日晚上21:00,A4段启动垫层浇筑;按照项目部工期计划,在接下来的一个多月时间里,还将继续启动前6段(A1至A6段)垫层浇筑、防水、底板、侧墙、中板、顶板封顶、回填等施工作业,为7月30日实现盾构下井这一重大节点目标创造必要条件。


主体结构施工启动--首段底板垫层浇筑

      自2019年10月进场以来,正式启动主体结构工程施工已过去约半年时间,打围、生产临建、围护桩施工、边坡支护、防汛工程施工、锚索施工等各分项工程有序推进,然而新型冠状肺炎病毒疫情突然来临,导致工期进度突然开始滞后。但是,十局人的眼中从未有过迷茫、困惑,他们在困难中不断学习、成长,力保履约目标。

 

主动对接,积极沟通,调整施工方案,降本增效启动打围

      分管项目前期部协调工作的项目书记肖毅在每日工作碰头会中总会用一句话“善于忍受痛苦、虚无的人生,才是成熟的人生”来鼓励从事协调工作的同事,他说:“我们以前没干过地铁,第一次来这个地方的时候,大脑是一片空白的,在高楼林立的城市中,既不知道地铁的施工程序和要求,也不知道打围手续要怎么办理,更不知道要对接哪些政府部门,过程很艰难曲折,现在经历过了,慢慢懂了,慢慢熟悉了,心中自然多了几道谱,增了几分底气。”

      红莲村南站最初的施工方案是放坡开挖,放坡边线最北侧位于宁波路西段道路,需要挖占道路及人行道,鉴于宁波路西段为天府总部商务区(西区)东西向重要交通干道,同时为天府七中、天府总部商务区总部基地项目重要出入通道,故断道、交通疏解难度大,不易征得相关政府部门同意;同时,若占用人行道,需进行管线迁移工作(下有电力、自来水、通讯、燃气、雨污等管线)和市政、绿化、交安设施拆除等前期工作,手续多、流程复杂、时间长,对工期进度影响极大。基于这些原因,项目部主动和业主、设计单位沟通、对接,成功将红莲村南站北侧放坡开挖方案调成为围护桩施工方案,不但能节约工期,更降低了成本和管理难度。随后,项目部按此方案迅速推进打围手续办理,征得了天府新区规建局、交警七分局、城市管理局、当地街道办等政府部门同意后,迅速完成了打围施工。


红莲村南站围挡

转变思维,适应新领域的新要求,高标准完成生产临建

      打围完成后,项目部严格按照成都轨道交通集团标准化建设要求,启动现场临建工程施工,从施工临时用地手续办理到场地平整、硬化,从搭设现场办公区板房到完善办公区近500平米的绿化面积,从自来水开户、敷设管道、安装水表到电信通讯网络开户、网线埋设、设备调试,从门禁人脸识别系统、扬尘噪音监测系统安装到建立工点全覆盖的视频监控系统,从环形道路修建到设置污水三级、五级沉淀池,从钢筋棚到宣传栏、公示栏、迎检通道、安全瞭望台....项目部有条不紊地推进各项工作,将红莲村南站打造成了高标准迎检站点。在成都地铁建设高标准要求下,通过熟悉临建工程施工的步骤和过程,项目转变了传统施工思维和工作方式,逐渐适应了地铁施工要求。


红莲南站工点现场办公区

应对疫情挑战,突破难关,严要求启动围护桩施工

      2020年1月6日,红莲村南站围护桩开工安全条件验收通过,正式启动实质意义上的施工作业。在此之前,项目组织了预验收,针对提出的整改意见,按照地铁公司的要求逐条落实、整改完毕。因新冠疫情阻断了围护桩施工,导致工期延误了至少一个月,2月21日,在项目复工复产的积极组织下,围护桩施工协作队伍才返场重启施工作业,至3月8日,北侧的围护桩施工完毕。

      安全员韩宇飞是全程参与了每次安全条件开工验收的,从人员进场三级教育开始、安全体验式教育培训、职业健康体检审查,到整理安全管理资料,监督现场安全文明施工,回复总包、监理、业主整改通知单等等,工作量巨大,他一个人扛下来了,没有任何怨言。“成都地铁项目让我重新认识到了最严厉、最难的安全管理工作是什么样的”这是他经常挂在嘴边的一句话。


安全员韩宇飞现场安全教育、防疫教育 

日夜兼程,控制质量,以钉钉子精神坚守基坑开挖、边坡支护

      红莲村南站基坑南侧采用放坡开挖土钉墙支护的施工方案,放坡开挖、初喷、搭设土钉、架挂钢筋网片、复喷。南侧边坡的支护作业严格按照以上施工节拍,进行。面对机械、人员不足的情况,项目部增加挖机、钩机和人手,形成白、夜班不停工状态,保持施工连续性,至今红莲村南站基坑已完成支护约12000平方米。

      现场技术员帅一虽然参加工作未满2年,但他已经是同事们眼中的“老人”了,从生产临建开始,至今天的主体结构施工,他一直是现场的技术骨干。在进行基坑边坡开挖作业的时候,和测量队的同事们一起盯着,防止超挖、欠挖;在进行喷混作业的时候,要监督着是否超喷、欠喷;主体结构底板垫层浇筑,在基坑里面守了一晚上,直到早上6点。他自笑着说:“每天要吃很多顿饭,这样下去,减肥是不可能了,先把工作干完干好再说。”


技术员帅一夜间坚守现场施工

精细管理,以践促提升,满载责任确保安全度汛

     2020年极端天气较往年偏多,大雨和暴雨开始期较常年同期偏早,结束期偏晚。为保障汛期施工安全,提升防汛应急处置能力,确保项目2020年安全度汛。工点现场加快挡水墙、排水沟、基坑马道排水沟、降水井等工程建设的同时,项目部制定了防洪度汛制度,成立了防汛调度室,由专人值班;备足了抽水泵、沙袋等防汛物资;对管线迁改完成后的管道、管沟等再次组织排查,进行封堵;组织了成都轨道集团“双盲”防汛应急演练,在实践中发现问题、解决问题,逐渐完善了应急组织体系,提高了应急组织能力。

      项目应急管理部部长张永鸿,被称为项目的管线“专家”,他对工点范围内几乎所有的管线走向、井、封堵口等等最清楚。每到下雨前,他就拿起对讲机喊了:“现场的各位防汛专员请立即做好防汛巡查工作,发现异常立即报告;现场做好基坑抽排水准备工作;项目各防汛应急组组长,请做好准备工作,随时出发赶往现场...”


组织应急防汛演练

化整为零,逐个攻破,提增效率保证锚索施工工期

      由于基坑所处原地形是一块地势地洼的池塘,淤泥沉积,地层夹含饱和水,锚索成孔难度大,施工进度极为缓慢,严重制约了基坑开挖工作的大范围开展。

      工期节点一天天靠近,为完成业主单位下达的红莲村南站工点40天完成A1、A2段主体结构中板的节点工期目标,项目领导带头提出了“大干40天”的口号。项目部立即向上级单位申请,迅速调整组织机构,成立桩锚工区,引进专业锚索、桩基施工管理人员、施工队伍进场,根据锚索完成的节点目标,细化分解每日工作量,确定锚索施工人员设备投入量。为便于现场管理和完成目标控制,结合现场实际情况,项目部为各个锚索班组划分施工区域,以“化整为零,逐个攻破”为原则,将各个区段的锚索分批次完成,不仅避免人员设备窝工,同时也大大提高施工功效,将每日完成量提高到原来的3至4倍,最终红莲村南站锚索整体施工进度完全可控,不仅满足业主下达的节点工期要求,也为后续节点目标的顺利实现创造了有利条件。


红莲村南站锚索施工 

      如今,基坑开挖正在逐段见底,主体结构已启动施工,附属结构施工准备工作也正在稳步推进,坚决贯彻执行了公司“履约为先、管理为重、创效为本”的企业发展管理方针。

     项目部组织机构高效运转、人员配置及分工逐渐合理,一切工作都围绕着工期节点目标的完成而进行,在这个过程中,项目全体员工都慢慢熟悉了地铁施工要求和节奏,越来越进入工作状态,即使没有休息休假,没有更多的时间陪护家人,大家也坚信着新的希望和曙光就在前方。

      二分局副分局长、总工程师、项目负责人王利在职工大会上常强调:“我们这100来号人的团队,是一个很好的团队,我们一定要不忘初心,增强信心,既要勇于承担水电十局首个地铁项目的光荣使命,也要坚信我们一定能渡过难关,圆满完成各项节点目标;同时,我们这个项目一定要培养出一大批优秀的地铁施工管理团队,我们这个项目一定是要为十局以后的轨道交通业务做好人才储备,大家一定要相信,我们这个项目一定是能干好的!”




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